Максимальная скорость - это конечно важно, но показатели ускорения, на...

Филимон писал(а): Максимальная скорость - это конечно важно, но показатели ускорения, на мой взгляд, гораздо важнее. Даже без сложных математических вычислений понятно, что корабль с большим ускорением со старта уйдет в отрыв от корабля с меньшим, и будет этот отрыв увеличивать вплоть до достижения своей максимальной скорости. А второй начнет его догонять только после превышения скорости упомянутой. Причем ускоряется, и соответственно увеличивает свою скорость он довольно медленно. Вот и прикиньте какой путь нужен чтобы "догнать и обогнать". Дабы не быть голословным приведу результаты эксперимента (измерительные возможности интерфейса оставляют желать лучшего, увы. Так что результаты с большой погрешностью измерений). На корабле менялись только движки, сам был в нем пассажиром, рулил НПС. Бросал зонд как ориентир и давал команду "Лететь". Рассматривались два безусловных лидера в диаметрально разных режимах. Тестировался Круиз-режим. М Паранидский Армейский Мк3: 100 км - 50 сек., оттормозил очень быстро. 200 км - 84 сек, тормозил уже малость подольше. М Аргонский Круизный Мк3: 100 км - 58 сек, тормозной путь заметный. 200 км - 82 сек, оттормаживал довольно долго. Делайте выводы!

С ускорением все сложно, по этому пока не заморачивался, - если есть желание и считаете методу достоверной, можете попробовать повторить эксперимент ещё на транспортах и истребителях, плюс все три эксперимента в режиме подруливания и без него.

Объясню, - ускорение Немезиды уже выше было описано как специфическое, - фрегаты и тем более истребители набирают скорость явно быстрее. Плюс есть такой момент по торможению как влияние массы, который в режиме подруливания компенсируется, а без него, - дикий танец инерции.