А ничего, что речь шла о супертяжеловозах, т.е. класс TS, а ты тут про...

eliseeff писал(а): А ничего, что речь шла о супертяжеловозах, т.е. класс TS, а ты тут про Дракон (М6) толкуешь? А корпус у М6 раз в двадцать потяжелее?

Именно из-за сопоставимого времени на починку и упомянул. Нет там 20 раз. Лезу в доку:
Дракон - 48000 единиц корпуса.
Упомянутый Кайман супертяжеловоз - то ли 15200, то ли 13600, что похоже на опечатку - это меньше чем у обычного Каймана. Но даже в таком случае нет тут 20 раз.

Смотрю дальше - у большинства супертяжей корпус слабее чем у простых TS. Неужели мой субъективизм меня подвел и огромный супертяж чинить всего в полтора раза дольше чем Нову? А Деметра с трюмом на 3К чинится в полтора раза дольше чем Кайман Супертяжеловоз с трюмом на 10К? Проверю с секундомером, однако, что-то тут не чисто.

eliseeff писал(а): К тому же, никто не говорит, что нужно только этим и заниматься. Подвернулся - купил, отрехтовал рем. лазером, дал команду на верфь лететь, и лети по своим делам дальше.

В том-то и дело, что ремонт - единственное занятие, когда больше ничем заниматься нельзя. Даже во время боя умудряешься рулить десятком других кораблей.