Заодно 3 кионки заработал :-PДа, забыл выше упомянуть - это еще один д...

Zaristar писал(а): Заодно 3 кионки заработал

Да, забыл выше упомянуть - это еще один довод в пользу завершающего тарана. Когда от щитов врага осталось меньше 10%, нужно идти в лобовую атаку - хаакский М2 Пантере снесет четверть щитов на подлете и четверть уйдут при ударе, но теоретически сильно увеличатся шансы увидеть дроп. К сожалению, после полусотни экспериментальных ананасов я почему-то так ни разу и не увидел выпавших кионок. Хоть они мне пока без надобности.

ФиолетовыйКотенок писал(а): Мастерства пилотирования в таком маневре не вижу вообще.

Потому что путаете цель и средства. Сидя на пассажирском сидении подумайте на досуге - в чем заключается мастерство водителя?

ФиолетовыйКотенок писал(а): Лучшая битва - это та, которую удалось выиграть, честно и несмотря ни на что, и пусть даже с 21% корпуса. А если битв избегать, а в тех, в которых учавствуешь использовать стратегию и тактиктику максимальной безопастности задницы пилота - ИМХО лучше играть в экономическую стратегию, или MS Flight Simulator, хотя даже там  со взлетами и посадками особо не по чистерствуешь...

Мне кажется что Вы озвучили здесь несколько тезисов. Я выскажу свое мнение по этому поводу, но предлагаю спор не развивать.
1. Битва, которую выиграл - это просто выигранная битва, она не лучшая, их таких много. Лучшая битва это та которой не было - так издавна говорили многие умные люди, не вижу причин не соглашаться с ними.
2. Если в итоге осталось 21% корпуса - это не выигрыш, даже если не написано "гейм овер".
3. Нанести удар в нужном для тебя месте в нужное для тебя время и нужным для тебя способом - это стратегия и тактика, а не избегание битв.
4. Максимальная безопастность задницы пилота это не только отсутствие регулярных сейв-лоадов, но и обычное явление для реальной жизни - мы не бросаемся лбом на троллейбусы в поисках оптимального способа посадки в них. А во что мне играть - я буду решать без Вашей сомнительной помощи.