|
| | Dimmell писал(а):
Насчет стыковки и грузов - я абсолютно солидарен с тем что сделано. Суть не в "размере" груза, а в качестве. Т.е. абстрактно - не влазит по габаритам щит в TS. На крыше только русские возят то, что в багажник не вмещается. Аналогично и для истребителей - стык.узлы не той системы. |
| |
1."...не влазит по ГАБАРИТАМ (выд. мной) щит в TS". Так суть, в "размере" или качестве (как это?) Я, уже, вроде, писал, об этом. Это создаёт впечатление, что жители этой Вселенной, просто недалёкие люди, а их инженеры и конструкторы - считать не умеют. Не абстрактно, а конкретно. К примеру, некая фирма заказывает пректирование и строительство большегрузного автомобиля (20 - 25 т.) для дальних перевозок с закрытым кузовом (контейнером). И вот им показывают прототип, имеющий огромный ангар, но разделенный на множество маленьких отсеков. Чего они скажут? Это экономически не оправдано. Они прикажут переборки убрать, чтобы максимально использовать весь обьём. Понятно, что груз может иметь малый вес, но очень большой объём и тогда он, реально не влезет в грузовой контейнер. Но, это - не про нас. В нашем случае, лёд, руда, нивидиум, кремниевые пластины - XL и ядерные отходы - XL. Как житель города рудных шахт, могу утверждать, что руду можно носить даже в кармане брюк, естественно, в дроблённом виде. Все эти материалы подвергаются дроблению и только идиот станет перевозить тысячетонные глыбы, образовавшиеся после взрыва в карьере, целиком. Ядерные отходы, наоборот, имеют, незначителный объём при большом весе. Теперь - о щитах. В Вике, щит описывается, как некое устройство, располагающееся внутри корабля. Тогда, одно из двух - либо щиты должны устанавливаться при стороительстве корабля на верфи и процесс их переустановки тоже должен быть возможен только на верфи, либо невозможно существование военных транспортов, "поднимающих" пару - тройку десятков таких щитов за раз. Какие же размеры должен иметь такой транспорт? Иными словами, конструкторы, создавая корабли, сознательно, делят весь объём трюма на множество отсеков под контейнеры определённого размера. Да, как можно видеть, большинство грузовых кораблей, именно, контейнеровозы, у которых контейнера размещаются не внутри трюма а "на полках". Это может ограничивать возможности перевозки некоторых товаров. Но, не в такой же степени! В реале плавают суда - контейнеровозы, у которых контейнера тоже перевозятся не в трюме, а на открытой палубе. На таком грузовике можно перевозить пару фюзеляжей стратегических бомбардировщиков (во время Карибского кризиса, например) или 10-ки тыс. т. бананов. Это - правильное конструкторское решение. Невозможно понять, зачем создавать корабли, которые, имея трюм в 1100 - 1300 ед., не могут вместить одну единицу, например, руды, имеющую объём всего 8 ед. или щит объёмом в 210 ед.? Именно это я имел в виду.
" ... стык. узлы не той системы". А, кто мешает? Строить авианосное судно, способное принять М6 и не оборудовать его средствами стыковки более лёгких - это ли, не верх конструкторской безграмотности? |
