|
Эх не удержался, последнюю неделю занимаюсь оптимизацией торговли(галаторговцев), слежу за торговцами кто как сколько и куда.
И так по экономической выгоде. Наблюдения показывают, что Чокаро это жуткий нелеквид, более того при большом количестве судов данного типа создаёт проблемы другим торговца. Причина банальна, это маленький объём трюма. Объясняю подробно:
1) Низкий товарооборот.Причина понятна влезло бы больше, но не влезет, и расширять трюм не выгодно это увеличивает стоимость судна, а мегаокупаемости не добавляет. Получает носится корабль много, а толку мало.
2) Низкая эффективность использования трюма. Есть джентльменский набор, как то щиты, пушки и батарейки для прыжков, чем меньше трюм ем процент его использования под груз меньше и от этого никуда не деться.
3) Упущенная прибыль. Рост отпускных цен и падение закупочных. Не может корабль скупить много товара по низкой цене, так же как и продать, после покупки товара цена на станции становится уже не такой выгодной, так же и с продажей. Результат упущенная выгода. При повторном рейсе сделка уже не такая выгодная, либо надо совершать прыжок куда-то в поисках более выгодной сделки. При большом количестве Чокаро подобная штука приводит к тому что и другие корабли должны носиться непонятно куда, потому, что один Чокаро может весьма успешно "сбивать" цены в нескольких сектор при этом ничего не заработав (см. пункт 1). Это могло иметь смысл, но банкротство НПС не замечал 
4) Снова упущенная прибыль. Большой расход батареек на единицу продукции и более далёкие прыжки. Чокаро тратит такое же количество батарее на прыжок как и другие, более вместительный корабль на том же количестве батареек привезёт больше. А из-за "сбитых" он должен прыгать дальше в поисках выгодных сделок.
5) Полёты за батарейками Заметил такую особенность что торговцы с большим трюмом позволяют себе иметь большее количество батареек, следовательно летают на заправку реже, а значит занимаются более выгодными делами.
В общем, единственное его преимущество это в живучести. Ну и это действительно отличный военный транспорт, но к торговле это имеет слабое отношение. Собственно я пожалел что начал использовать Чокаро в качестве торгового судна, ибо раньше использовал более большегрузные и результаты были куда лучше.
Что же делать? Продолжаем наблюдения. Теперь наблюдаю за Мистралём описывать характеристики не буду их и так все знают. Эффективность судна в два с лишним разом выше по понятным причинам, но наблюдения показывают что это не самый эффективный вариант, очень много рейсов совершается с загрузкой 100% следовательно имеет смысл иметь более вместительный корабль. Ради эксперимента беру Мистраль Супертяж., теоретически если считать эффективность судная по "дубовому" варианту как скорость умноженная на вместимость, ликвидность Супертяжа должна быть колоссальная. Но проблема в том, что у нас нет договоров на поставку следовательно "сливки" собирает тот кто прилетает первым. По это причине преимущество супертяжеловоза над обычным мистральём не слишком большое, учитывая стоимость судна, подобный вариант не слишком выгоден для торговли. Но наблюдения за работой супертяжеловоза показали, что загружается до максимума он не всегда, но рейсов с загрузкой в районе 7000 почти четверть, есть рейсы сответсвенно с большей и меньше загрузкой естественно преобладают с меньшей. И так основной конкурент это НПС, значит нужно обгонять именно их быстрее 85 м/с НПС на грузовиках почти никогда не летают. Переходим к заключению оптимальным будет корабль с вместимостью близкой к 7000 и скоростью 90 и более. Эти параметры могут отличаться особенно если развести кучу торговцев которые в итоге будут конкурировать сами с собой, тогда нужно больше скорости, но в это нет ни какой выгоды.
Конечно не учитывались боевые действия, а только выгода для торговцев. |
